Las baterías que usamos en las motos son LiPo (Polimero de Litio), aun que hace no mucho sacaron las baterías LiHv y de Grapheno. Las LiHv permiten cargarlas a 7,6v pero no todos los variadores lo admiten, y podríamos quemarlo, además no están estandarizadas, y aun que en carreras de club lo mas probable es que no nos pongan pegas, si las pondrán en competiciones más importantes, aun que se pueden cargar al voltaje de una LiPo convencional (8,40v cargada) y es probable que nos midan con un tester el voltaje antes de salir a una manga. Las de Grapheno rinden mejor que las LiPo, pero para empear no son necesarias, ya que son más caras y no aprovecharemos sus ventajas, y la batería como todo tiene un desgaste, no sirve decir “me las compro ya y cuando vaya rápido ya las tengo”.

El mantenimiento es de vital importancia para el cuidado de este tipo de baterías. Es muy importante no bajarlas de 3v por celda, y si lo hicieramos esa batería ya no nos servirá o con suerte y que siga funcionando, ya no irá como tiene que ir. Es importante cargarlas balanceando siempre (equilibra las dos celdas), y cuando terminemos de usarlas ponerlas a estorar antes de guardarlas (Storage es subir o bajar el voltaje hasta dejar la batería en un voltaje óptimo para guardarla). Y aun que estas baterías podemos guardarlas durante meses sin que se descarguen, si estamos un largo periodo de tiempo sin utilizarlas no está de mas medirlas de vez en cuando.