Se ha cambiado el eje de la tija para ganar fiabilidad ya que este no se dobla. Se ha colocado un eje endurecido de dureza HRC 58+/-. Cuando se dobla un eje la moto nos hace unos estraños en la dirección y no sabemos de que es empezamos a realizar ajustes y cuando al final uno se da cuenta que es el eje ha modificado media moto.

Al colocar este eje ya nos olvidamos de ese problema, ganando en fiabilidad.